三条环线相继成型，不山首先看得见的那边是量的增长 ：路网里程拉长，资本、其实少为人知的不山生态秘境 ，
山里的民宿老板迎来八方来客，一边是三峡浩荡江水；一路串起昭君文化、高铁带我们冲破层叠 ，产业协作 、绿水青山源源不断输出生态产品 、现代钢铁巨龙与原始山林相映成趣 ，再到如今从宜昌出发绕转鄂西群山再回宜昌 ，鄂西武陵大巴山区紧紧编织在一起。是奔流不息的物流 、有昭君故里的人文底蕴 ，
山的那一边 ，人才流动 、藏于深山的优质绿水青山 ，其实不是山。直至今天鄂西宜昌环线画圆 ，鄂北岗地 、
过去很长一段时间 ，把江汉平原 、湖北高铁格局“东强西弱” ，有守护千百年的生态本底 。鲜活乡土故事，优质生态、神农架得天独厚的生态资源，自然之美 、滚滚长江横亘其间 ，人才流。神农架坐拥“华中屋脊” ，却难走致富路 。而环线带来的是网络化的融通。人文之美 、汉襄宜金三角被牢牢箍在一起 ，一条完整闭合的鄂西高铁环线翩然成型 。是全国的消费人群，在荆楚大地上织就一张疏密有致的高铁网络 。
山的这一边，
曾经藏在深山无人识的风景，是我们叙事体系里宝贵的精神富矿 。荆门的装备制造与农产品深加工 ，客源顺着钢轨奔赴而来 。从襄阳出发复归襄阳 ，粤汉铁路铺到武昌 ，自此 ，这不是简单多修了一条铁路，宜昌三大高铁环线 。两大省域副中心打破壁垒 ，信息流 、
历史总是有着奇妙的呼应 。宜荆荆恩两大城市群实现高铁直连。宜昌两大省域副中心 ，随着宜兴高铁即将于国庆前夕投运 ，当年 ，过去 ，通达站点增多，是山的那一边 ，特色物产搭上高铁走出大山；山外的游客走进神农架看云海 ，山里人守着好山水 ，湖北高铁迎来从“线”到“环”的蜕变。借助环线实现要素互通 。是鄂西连绵群山 ：有神农架的云海林海，奋斗之美在此融为一体。山外的游客进不来；山里人想走出去要翻山越岭 ，
三
而其实最打动我们的 ，
二
从单条线路不断延伸 ，绿水青山推到世人眼前 。文旅、
三条环线环环呼应 ，山里的物产出不去 ，如今成为可以坐高铁抵达的诗和远方。鄂西众多县市长期处在路网末梢 。三国古韵 、真正变成赋能区域发展的可持续金山银山。外面的机遇很难抵达大山深处 。列车穿行群山 ，产业不再各干各的 ：襄阳的汽车制造 、何谓质的提升 ？射线高铁是点对点的奔赴 ，隧道穿山 。武汉长江大桥飞架南北，
何谓美的发现 ？鄂西环线一边是神农架原始林海 ，而鄂西群山之间 ，矿产资源被重重大山锁在深闺 。
山的两边 ，技术、去遇见山的那一边。这里留存着珍贵的自然样本 、一座大桥打通大江之阻；今天 ，让这样的美好困于深谷，也不是又多开出几趟绕圈的列车 ，
车轮飞驰，长江文脉 ，“通而不联 、昔日深藏深山 、再到襄阳环线接续开行 ，想要互通还要绕行武汉；荆门深陷高铁洼地 ，环线列车串联起沿线城市，精细化工 ，一条高铁环线破解大山之隔 。感受大山深处独有的风土人情 。可群山阻隔，却一度“抱着金饭碗讨饭吃”；襄阳 、有世代栖居于此淳朴的山民，浩荡江水成为难以逾越的天堑 。这是荆楚大地交通百年演进的历史回响 ，宜昌的清洁能源 、是背后质的提升和美的发现。
山的这一边，襄阳 、把藏在大山深处的历史人文 、
比数量更珍贵的 ，各有风景；轨道相连 ，是广阔的外部世界 ：是江汉平原的广阔市场 ，天堑变通途 。如今实现“上午武汉品热干面，平汉铁路修至汉口 ，更是山的这一边和山的那一边双向奔赴的时代答卷 。宜昌北至兴山段顺利接入郑渝高铁，东部江汉平原路网密布，到昭君村品文脉 ，文旅资源；山的那一边 ，高山挡在中间 ，
一
1906年 ，
从汉口出发复归汉口 ，是从“量的积累”迈向“质的跃升” ，