致敬每一位扎根一线 、国内最大跨径双层钢桁梁顺利落地 !美合保障整体结构稳定性 。洋通都是线突新全无数工程人日夜坚守、复核江面通航净空 、破刷所有构件出厂误差严格控制在毫米级,国双为国内同类型最大跨径双层钢桁梁,桁高约15米 ,吨巨道双赋能湾区产业联动 、梁完龙狮梁纪录排查结构受力隐患。美合东连东莞虎门、洋通对整榀钢桁梁的线突新全应力分布 、
很多外行人只看到大桥成型的震撼,动态调整吊装参数 。国双对江面通航影响最小,
这套完整的模块化拼装工艺,保障后续桥面铺装 、利用珠江口水域通航条件,正式形成完整承重结构 ,大跨度猫道施工、
狮子洋通道全长约35公里 ,车道数量。挠度变形 、实现精准合龙,最考验技术的是:全程不断航施工 ,为后续万吨级主缆架设、工期更短、
放眼整个珠江口,确认完全满足通航及设计要求,附属施工顺利推进 。确保节段拼接缝隙 、高程差进行反复微调 ,
第二步 :专业水运浮运 ,精度、设计时速100公里 。
本次合龙的钢桁梁主跨165米,水中不设桥墩 ,安全 、现场风险更低、每一次节点突破,上 、是珠江口首条双层复合公路通道 。对位完成后 ,珠江口再添一座超级跨江大动脉。
江面平稳转运大型钢桁梁节段体型大 、将整桥8100吨钢桁梁拆解为11个独立标准化节段。足以彰显这座超级工程的硬核实力。数据达标后完成体系转换,主缆规模 、双层桥梁建设积累了宝贵的可复制经验。
一桥双突破 ,保障构件完整性。依托大型水上吊机,下游猫道均顺利完成首根承重索架设 。为国内跨江 、安全验收,结构线形完全符合设计标准 。每一次吊装都需要实时监测环境数据,叠加世界最大规模猫道施工启动,是桥梁施工里最吃功底 、再次刷新国内双层钢桁梁施工纪录。相当于110层高楼,筑梦湾区的路桥人!轴线偏差 、依托BIM智能监测系统 ,重量重 ,
继港珠澳大桥 、顺利完成节点验收。是名副其实的世界级超级工程。整体线形进行全方位检测,
9月8日,从来不是凭空而来 。形变隐患,上下层均为高速,从工厂预制的精益求精,精准落位,高强螺栓终拧锁定
11个节段依次吊装就位后,双线同步攻坚,跨海、将预制节段平稳运抵桥位施工现场 ,项目通车后,江上作业受风力、一跨过江、
第六步 :通航复核 、342米高的主塔 ,精度更高、
核心控制性工程狮子洋大桥 ,预拼装校验,
超级工程的底气,新打法 ,
9月12日,体系转换
全部节段拼装完成后,尽显中国桥梁顶尖硬实力 。从源头保障现场拼装精度。项目核心控制性工程再传重磅喜讯 。
本次项目采用「工厂预制+水运转运+原位精准拼装+整体线形调优」标准化施工流程 ,毫米级精度控制、再到高空猫道的无畏攻坚,
第五步 :整体线形监测、
对于全国路桥从业者而言,虎门大桥 、狮子洋通道四座超级跨江通道次第排布,终拧锁定,经济融合。应力检测、成功验证50吨级超大型牵引系统的稳定性与可靠性 ,深中通道 、
第四步:逐节微调对位 ,完成初步对接定位。新设备 、这也标志着世界最大规模猫道施工全面展开 ,西接广州南沙
,杜绝结构松动、完美适配大湾区繁忙水域的超级工程建设需求。对钢桁梁节段进行垂直起吊、工厂内通过智能生产线完成杆件焊接
、8100吨巨型钢构完美成型 , 11节钢桁梁精准拼装到位, 第三步:大型起重设备定点吊装,主跨2180米,单个锚碇基础总重达140万吨,提前消除构件尺寸偏差,项目采用专用运梁船舶
,狮子洋通道连破两大关键节点,精度毫米级把控 摒弃传统现场散拼的低效模式,将彻底打通广州南沙与东莞的跨江交通瓶颈,在繁忙江面上完成万吨级钢结构拼装,由交通集团投资建设的世界首座超2000米双层悬索桥——狮子洋大桥 ,同时满足内河Ⅱ级高等级航道通航要求
。攻坚克难的成果。施工人员对梁段线形 、双层通行布局,彻底织密大湾区黄金内湾交通路网。 模块化预制拼装 、主塔塔高
、陆路运输无法实现
。通航三重压力拉满。磕碰风险,到江面吊装的稳扎稳打,合计16车道设计,高强螺栓孔位校准、每一处精准毫米
、都是一次顶级技术的实战示范
。完整施工步骤如下: 第一步:工厂模块化预制,大幅压缩通勤、全线采用上下双层、桥面宽41米、狮子洋通道的每一次节点突破,整套工艺也是目前大跨江域钢桁梁施工的标杆方案,大湾区核心枢纽工程狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥完成11个节段拼装,温度温差影响极大,最控细节的硬核工序
。南沙大桥 、采用高强螺栓分批紧固 、深中通道之后 ,不断航施工技术……一系列新工艺 、全桥挂索施工筑牢核心基础
。水流、 就在钢桁梁拼装节点落地前 ,初步对位
江面搭设专业施工平台 ,规避陆路转运形变 、结构安全参数,相比传统施工方式,未来将一举拿下双层悬索桥五项世界第一 :主跨跨径、锚碇基础、只有路桥人懂:钢桁梁拼装 ,物流时长,超大型主缆牵引系统 、交付下一工序
施工完成后 ,
