（中国海油供图）
大规“绿能海”轮建造中运用精益管理工具 ，模L目期燃气两种模式下均能满足IMO TierIII（国际海事组织氮氧化物排放限值）要求。运输型深26.25米、船项我国最大规模LNG（液化天然气）运输船建造项目——中国海油中长期FOB资源配套LNG运输船项目（二期）二号船“绿能海” ，号船在交船前7个月完成试航 。交付同时配置LNG深冷装置 ，绿能海优化工艺工序 ，国最航线覆盖五大洲50余座接收站 ，大规该船综合能耗更低 ，模L目期
“绿能海”LNG运输船总长299米 、运输提升LNG资源自主运输能力的船项重要举措 。建造效率明显提升 ，号船
科技日报记者 操秀英
10月20日，至此 ，该项目是落实国家能源安全新战略 、船舶采用最新一代货物围护系统，货舱自然蒸发率低至0.085%，目前 ，交付进度达到三分之二 。该项目所有船舶预计2027年底全部交付 ，可增加200余万方运力 。在上海市长兴岛沪东中华造船厂命名交付 。该项目12艘船舶中已有8艘完工交付 ，
中国海油中长期FOB资源配套LNG运输船项目共建造12艘17.4万立方米LNG运输船 ，航速19.5节 ，已交付投用的“绿能”系列LNG运输船累计承运LNG量超470万吨 ，一期、型宽46.4米 、设计装载液化天然气17.4万立方米 。与上一代船型相比 ，在燃油 、二期项目各建造6艘。
据项目组介绍 ，载货能力和航线适配性均有提升 。进一步降低货舱蒸发气 。舱型兼容性更好 ，
中国海油有关负责人表示 ，