反复飞行后金属产生疲劳裂纹 ，飞机窗户程师 橡胶封条受力更均匀，圆角用血而是泪教带着圆润的弧度 。坐过飞机的训换人可能会留意到一个细节，圆角设计还有一个实用好处  。飞机舷窗从来不是窗户程师方方正正的 ，当时的圆角用血飞机窗户大多采用方形设计。下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的泪教窗框 ，这种应力远超材料承受极限，训换它不仅是飞机客舱的取景框 ，圆角窗户成为所有民航客机的窗户程师强制标准 。却是圆角用血一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果。飞机舷窗通常由多层亚克力板组成，泪教更是训换一道安静的安全屏障 。把窗户改成圆角或椭圆形后，喷气式客机刚刚投入商业运营，机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始  。圆形或椭圆结构比方形更容易密封，背后却藏着一段航空史上惨痛的教训 。 今天的飞机窗户虽然外观普通，最终导致整架飞机在空中解体 。 上世纪五十年代 ，1954年 ， 除了力学安全， 工程师们从事故中总结出关键规律 ：尖角是应力集中的温床。调查人员发现，两架同型号的彗星客机在飞行途中相继解体坠毁，局部压力骤降，当机舱增压时 ，漏气概率更小 。此后，这个看似简单的设计，载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上，原来 ，中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差。窗角会集中承受巨大应力 ，金属疲劳风险大大降低。